今天是出发的第三天，共走访了鄱阳、万年、弋阳、信州、广丰五个县区的20多个困难学生家庭，明天最后一天走完玉山返回南昌。

普通的困难学生多数是家中兄弟姐妹多，家长收入微薄却又努力送孩子去上学，希望给孩子有一个更好的未来，比较困难的家庭，主要还是原因还是学生或家长的疾病，轻则失去劳动能力、重则高昂的医疗费用压垮整个家庭。

每个家庭虽然都是简短的交流，但都能读出他们纯朴与善良，今天下午在广丰县排山镇和一位家长聊天时，说着说着就流起眼泪，我们听得也很难受。

困难家庭走访和西藏自驾看到风景不同，却同样可以直击心灵，有时候老天确实不公，饱受苦难又勤劳善良的人却无法得到他们该有的回报。

出门前家长给了我几个玉米，刚出锅的，烫手，是提前半小时预约时，她从菜园临时掰的，几番推辞后收下了，很甜！

这两天每天跑十来家，时间安排得非常紧，老罗平时的一篇文章需要四个小时左右。昨天回到酒店已经十点多，今天吃完晚饭也九点多，写文章构思的时间不足，只能想到多少写多少了。

前天的文章中写了，老罗在高速上形成潜意识的几个良好习惯。

1、不下高速的出口提前变道至快速车道。2、勤看后视镜。3、不跟随超车，并有意识控制后车见缝插针式抢行跟随超车。4、除超车和在高速出入口附近，始终保持在行车道上行驶。

通过这两天在路程，把高速上进出隧道的几个细节补充一下：

1、入隧道前把车速降到80km/h以内。

2、小车在隧道内通行，左车道比右车道更安全与高效。

3、重视进出隧道因光线反差形成的瞬盲，进隧道口闪大灯，出隧道口收油备刹。

昨天晚上跑了一个小时国道。

道路情况是：限速70、车少、路好、无照明。

老罗走夜路就一招：跟车。

开始跟了一辆的小货车，平均时速45km左右，心里觉得有点慢，但是没超。小货车应该是观察到我了，几次减速让我超，我都没加速，我猜他都担心遇到跟踪打劫的了……

之后来了一辆奥迪，速度70km/h左右，果断跟上。

跟了大概一刻钟，很开心！

可能奥迪哥也担心打劫，提速到了80km/h左右，我试了一下，能跟上，但明显已经不是安全驾驶了，收油，降到50km/h集中精力自己开。

事实证明：自己领头开50km/h比跟别人开70km/h更累，安全性也更底。

最后跟着一辆速度60km/h左右的小车，一直到上饶市区。

这两天走得山路比较多，山路最大的特征就是弯道多！

老罗这两天的任务又比较重，怎么样能既保证安全不影响行程呢？

过弯时不绝对限定速度，而是保证以下三点：

1、平稳过弯，后排没有失重感。

2、绝不过中线。

3、盲弯鸣喇叭、备刹。

吐槽一下上饶市周边限速设置，很多地方是非常不合理的。

双向六车道、八车道的市郊道路限速30、限速40；经过村庄，两侧都是房屋的两向两车道的国道限速70。

这样的限速设置起不到真正限速的作用，也起不到保证行人、车辆安全的作用。人性化、科学化的道路管理非常重要！

最后和大家分享一个心得：

老罗出门一直是用高德地图，除了导航之外，还有一个不错的功能，那就是评分系统，这个分数能比较直观看出一个驾驶员的平时的驾驶习惯，给大家分享一下这两天我的成绩，各位也可以翻翻自己的记录。

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