中国汽车市场的百万俱乐部，已经好些年没有新鲜血液了。

目前，国内稳坐年销量百万俱乐部的乘用车企，分别是一汽大众、上汽大众、上汽通用五菱、上汽通用、吉利汽车、长安汽车、东风日产和长城汽车。

可以看到，德系、美系合资企业和自主品牌占据了其中的主要席位，而日系只有东风日产一家靠着强大的轩逸撑着场面。

年，在全球芯片困局的影响下，不少车企未能实现原定计划内的销量目标，甚至还有车企不涨反跌，个别车企跻身百万俱乐部的目标也因此落空。

那么来到年，百万俱乐部阵营是否有机会注入一些新鲜血液呢？

目前来看，日系四田已经坐不住了。

新年伊始，在各大主机厂年销量成绩陆续公布之后，包括广汽丰田、一汽丰田、广汽本田、东风本田在内四家日系车企均表示要在冲击年销量百万辆的目标。

面对年，面对充满不确定性的芯片行情，谁才是最有希望的种子选手？

01广汽丰田：双SUV齐上阵，产品阵容密不透风

年1月和8月，在芯片短缺的阴霾之下，丰田在华的两家合资车企都出现过短暂的停产。

不过值得敬佩的是，尽管在这样承压的环境下，年广汽丰田还是实现了84万辆销量，同比增长达到11％，成为了年唯一实现两位数正增长的主流合资车企。其中TNGA车型达66.53万辆，占比79％，双擎混合动力车型销量18.2万辆，同比增长98％。

在此基础上，年广汽丰田如果要实现万辆销量，也就意味着增幅要达到19%。这对于一家年销量80万级别的主机厂而言，虽然不至于希望渺茫，但也绝对不是一个可以轻易触及的高度。

那么面对年，坚韧的广汽丰田还有什么看家本领可以应对这一场硬仗呢？首先，不得不提的是，广汽丰田在年实施的极其进取的产品战略。这一年里，广汽丰田一口气导入了凌尚、全新第四代汉兰达、赛那等10款新车，让TNGA家族形成轿车、SUV、MPV全覆盖的全产品布局。

在轿车市场里，凯美瑞和雷凌坚守在高低两端，动则就是两万以上接近三万的月销量；在SUV市场，尽管挑战者辈出，两代同堂的汉兰达在大七座市场仍然稳如泰山，不仅在十二月刷新了单月历史销量纪录，年也刷新了年度历史销量纪录达到了十万辆；而威兰达相较一汽丰田荣放稍逊一筹，全年卖了13万辆。这几款看家车型仍将是广汽年冲击百万销量的关键基本盘。

而在MPV市场，上市伊始的赛那就已经在12月卖了辆，进入年，随着新车价格趋于稳定，后续赛那销量可能不止翻一番。虽然不至于月销破万，起码也能为广汽丰田的百万销量增添一些底气。

不过，为了冲击百万销量，实现19%的涨幅，单靠现有的基本盘还是不够的。所以，广汽丰田一来到，就拿出了TNGA紧凑型SUV锋兰达和豪华中型SUV威飒两款新车。

其中锋兰达定位较友商的XR-V车型定位高一级，但是价格却相较更低一些；而定位豪华中型SUV的威飒，面对友商的冠道，可以说是把豪华武装到了牙齿，颠覆了丰田一向朴素的风格；此外，21.68万—30.38万元的定价从战略意义上来说，也是填补广丰在25万左右五座市场的空白。

二者一高一低，同时又差别于现有的威兰达、汉兰达，可以说是把广汽丰田此前相对弱势的SUV市场包围得密不透风。基于这两款强势新品，广汽丰田年实现19%的涨幅变得更有希望。

值得一提的是，在最不可忽视的芯片短缺难题方面，广汽丰田基于年的挑战已经积累了一定经验。

不仅会结合市场的需求，优先确保热销车型生产，同时，全力争取其他车型零件供应，实现最大化的生产，此外还进一步健全供应链管理体制。此外，广汽丰田市场营销部公关总监施湘峰透露，着眼中长期，广汽丰田将建立健全风险零部件库存体制，以强化抗风险能力。

整体来看，在芯片问题不再进一步恶化的前提下，广汽丰田年有很大希望实现超越年的增幅，冲击百万销量不是梦。

02一汽丰田：基本盘扎实，再得老将加盟

作为广汽丰田的强力竞争对手，年，一汽丰田虽然涨幅稍微落后，但也是为数不多的三家正增长车企之一。全年销量达到86万辆，同比增长8％。其中TNGA车型占比89％，混合动力和插电混动车型销量20.15万辆，占总销量近四分之一。

在年86万辆的基础上，一汽丰田的压力相对小一些，不过要实现16%的增幅无疑也是挑战巨大的。

年，一汽丰田迎来了焕新回归的皇冠品牌，陆续投放了包括皇冠陆放、亚洲狮、新款卡罗拉、荣放PHEV和凌放等重磅新车。上周，还迎来了紧凑型SUV卡罗拉锐放的上市。

目前一汽丰田轿车阵营涵盖卡罗拉/双擎、卡罗拉双擎E+、威驰、威驰FS、亚洲狮、亚洲龙等车型；SUV阵营包括奕泽、奕泽E进擎、卡罗拉锐放、RAV4荣放/双擎、RAV4荣放双擎E+、凌放、皇冠陆放。

从细分车型来看，卡罗拉和荣放两大家族依然是一汽丰田冲刺百万销量的主力车型，年两个车型销量合计达到53万辆，其中荣放家族荣放增幅达到%。此外，亚洲龙也贡献了12.35万辆，同比大幅增长%。

整体来看，三者当前的表现是稳定的，年大概率仍能维持明显涨幅。来到年，一汽丰田新车上市、换代仍将非常紧密。按照此前公布的信息，在加速导入和布局TNGA多元化产品的基础上，年一汽丰田还将推出涵盖燃油、混合动力、插电式混合动力、纯电动等多种能源驱动形式的TNGA全新车型。

除卡罗拉锐放外，TOYOTAbZ纯电动专属系列首款纯电动SUV——bZ4X也将在6月下线。不过，作为丰田旗下首款纯电平台车型，被寄予厚望的bZ4X能否表现出色还是个未知数。此外，领先同级的超大尺寸MPVGranvia则会在9月份下线，此外丰田BZ轿车也将在12月下线。

目前来看，一汽丰田年的新产品还算不上是销量高确定性的新车，所以，某种意义上，增量要学会从营销手段中找。

而一汽丰田汽车销售有限公司总经理胡绍航也表示：“一汽丰田正在从管理思维向用户思维转变，通过数字化赋能，实现从生产服务型向用户运营型企业转型。”

而原一汽奔腾销售副总赵东的加入，将成为一汽丰田从生产服务型向用户运营型企业转型，并借此冲击百万大关的关键力量。

赵东在一汽马自达任职了八年，在一汽奔腾任职了三年。在一汽马自达期间，赵东强调服务价值的提升，以及“客户满意”到“客户感动”的体验过程，从年起，一汽马自达成功实现了三年三涨。接手一汽奔腾后，赵东推出了一系列的客户关怀及年轻化营销举措，让新奔腾在年实现了逆转，整体销量同比增长33%，无疑是一位功勋卓著的老将。接下来，面对销量规模十倍于一汽马自达的一汽丰田，赵东还将使出什么新奇的浑身解数，值得期待。

03东风本田：思域家族扩张，芯片难题暂缓

同为日系势力，本田在芯片短缺浪潮下的处境就没有丰田那么乐观了。

年5月底6月初，本田在华两家合资车企就开始了为期两周的提前休假。受此影响，本田7月在华销量同比下降了20.9%。有业内人士透露，本田中国是各合资品牌中减产最严重的，下半年减产幅度高达85%。

基于严峻的芯片行情，东风本田全年终端销量79.32万辆，同比下降6.7%。一位东风本田的高管表示，如果不是芯片问题，东本年就可以突破百万大关。不过与其纠结于未实现的目标，不如看看东本年有什么新杀招？

近日，网上曝光了一张疑似东风本田年引进计划的照片，该图显示，年将上市的车型包含：中期改款享域、思域混动、思域两厢版（HATCHBACK）、思域Type-R、全新XR-V、全新CR-V、电动车型e:NS1和全新紧凑型USV。

一下子三款思域新车的上市，毫无疑问是有意为抗衡广汽本田的姐妹车型型格做准备，尤其值得