广汽丰田最新发布，3月实现零售销量35,辆，比去年同期增长17.1%。第一季度累计实销,辆，比去年同期增长约19.7%，连续3年第一季度终端销量保持两位数增长。

看来，以广丰代表的日系走过了最艰难的日子，比如是受压后的弹簧，弹起之力更加强劲。其增势远超车市平均水平。

一方面固然有大环境的原因，但是，请注意这个大环境也并不见得全是利好，比如说中国经济已然进入稳增长阶段，而车市也只能是进入每年只有7%左右增长的新常态。所以，广丰的强势增长，比起大环境之力来说，莫如说本身崛起的力量更强一些。

客观地说，丰田品牌在中国有着非常高的认知度。要知道，早在改革开放之初，国人能够看到接触到的小汽车，也是日系具多，而这一系列耳熟能详的名字中，凯美瑞（那时还叫佳美）、卡罗拉（花冠）无疑是明珠中的明珠。所以，当广汽与丰田合资之后，人们对于凯美瑞等的记忆又被唤回，那种热爱与认同，真非一般后来者相比拟。所以，无论是广丰还是一汽丰田，在中国这个市场上都取得了莫大的进步，并使得品牌知名度进一步提高。

还有一方面，那就是广丰的产品力也在起着非常大的作用。在如今这个进代，恰如逆水行舟，不进则退，单靠历史积累起来的品牌美誉度，不可能长久。丰田这个低调隐忍但是暗自发力的企业，在提升技术与提升产品力方面，绝对值得大书特书。

比如说，在全中国涡轮增压、双离合一片的技术潮流中，广丰坚守自己技术、不断尽最大可能提升发动机燃效问题的同时，把全世界第一的混合动力技术快速带到中国，形成了“双擎”支撑的局面。无论是旗舰品牌凯美瑞还是紧凑型车雷凌，全都搭载“双擎”。此举甚是厉害，有一石三鸟之效：一是双擎让一款车型突然变成了两款车，以满足不同消费群体的需要；二是在节能一举环保呼声日紧的今天，团结了更多的对环保、对能源以及地球未来关心的人士的青睐，不但使得销量空前上升，品牌美誉度也得到无限的提升；最后，还使之前那些说丰田在中国不思取进的人，再也没有根据说这些话，广丰用自己的行动，证明了自己的进取。

广丰坚守“匠心质造、全擎科技”的宗旨，在如今这个浮燥的年代，甚是难得。不管是全擎车型的提前完整产品线布局，还是坚持构造改革战略的低调用心，“匠心”一直是广汽丰田在中国市场发力的基石和核心竞争力。而此前丰田全球工厂品质监查结果更是证明了广汽丰田的实力，继年第二生产线取得“零缺陷率”的评价后，广汽丰田连续三年单条生产线获得这一丰田全球最高品质评价。广汽丰田更创下了全部生产线缺陷率为零的非凡纪录。这意味着广汽丰田引领丰田全球一流品质水准，每一辆驶下广汽丰田生产线的汽车，都拥有世界顶尖制造品质。

此外，广丰人的实在与精明，也在其市场调研中深刻地得到体现。

大家都知道，早在十年前，丰田本田也在中国导入过混合动力车型，但是，两者相差十来万的价格，使得其销售遇阻，而此次双擎的导入，完全抹平混动车和汽油车的鸿沟，0差价使得双擎销售火爆。

再者，面对市场年轻化的特点，广丰也推出年轻化战略，为了赢得中国年轻消费者80、90后的青睐，不断地尝试新型的营销方法，比如致炫这款车通过音乐、CTCC获得在80、90后的知名度，雷凌通过微电影营销获得年轻客户的







































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