由于疫情，上海倒腾了一个多月，才终于开绿灯给一些工厂复工。要知道像什么ZF、博世、博格纳、大陆集团等等主要汽车零部件供应商，总部都设在上海。这下子零件断供的效应体现出来了，从乘联会最新零售端数据上看，全国狭义乘用车市场销量同比大降了35%，各大车企的销量同比环比都下滑严重。

第一名：比亚迪

4月销量：10.5万辆

在前十车企里面，比亚迪仿佛没有受到疫情影响。4月乘联会录得零售销量为10.5万辆，同比大涨了.4%，占总市场份额的10.1%，终于拿到了“销冠”成就。可惜是在这种破形势下获得的，有点胜之不武。尽管如此，比亚迪的产能还是跟不上订单，像宋Pro、秦PLUS等新能源车依然供不应求。但最近比亚迪长沙工厂貌似有点烦，产能再受波及。

第二名：一汽-大众

4月销量：8.1万辆

比亚迪以下，没车企能独善其身。此前当惯了销冠的一汽大众，4月份受长春和上海两地疫情双面夹攻，苦不堪言。总共拿到8.1万辆销量，环比锐减4.5万辆，同比也大跌了49.2%。可以说能有这个成绩已经很不错了，同集团的一汽丰田，销量已经两个月没在前十榜里面了。

第三名：广汽丰田

4月销量：6.4万辆

广汽丰田在前十里面表现也算好的，4月卖出6.4万辆车，同比仅跌了7.3%。说起来广丰这大半年来负面不少，比如iA5锁电、赛那加价、凯美瑞机油乳化、汉兰达发动机噪音等等，但从销量来看并没对其销售造成困扰。广丰目前状态大佳，成绩已经超越了一汽丰田。而且趁着一丰身不由己，赶紧把它的蛋糕分了最要紧。

第四名：东风日产

4月销量：5.8万辆

东风日产4月销量其实也还不错，别看5.8万辆销量同比跌了43.4%。但环比3月份也只是少了9千台而已，排名从第10一下子蹿上了第4。毕竟去年同期是还有老奇骏在助阵的，所以扣掉奇骏的份额，其它车型销量并未掉太多。轩逸依然是日产的“命根子”，销量继续破2万。

第五名：吉利汽车

4月销量：5.5万辆

自从比亚迪靠超级混动火了之后，吉利从长安抢来的自主一哥位置，也要拱手相让给比亚迪了。4月份吉利也是一身腥，乘联会给出的估值是月销5.5万辆，同比下跌了41.1%，环比少卖3.9万台。而吉利官方给出的数据则总共卖车7.2万台，包括4.9万台吉利、1万台领克、0.7万台几何、0.3万台睿蓝、0.2万台极氪等。

第六名：长安汽车

4月销量：5.4万辆

长安汽车3月份雄起一回，拿到了12万台的销量，当时差点超过一汽大众成为第一。可是4月份受供应链所累，销量落差巨大，环比锐减6.6万台销量，至5.4万台。今年长安的产品亮点是新能源车型，包括深蓝C、C、阿维塔E11、LUMIN等，尤其前两款备受