大品牌的车都不愁卖盘点主流合资品牌旗下的_广丰县美食_

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说是“滞销车”其实有点夸张了，不过在国内的众多主流合资品牌中，也确实存在着一些“相对不那么好卖”的车，它们原本也都定位亲民的家用车，或也曾一度热销过，但就是无法被消费者认同，导致销量与口碑一蹶不振、甚至还不如某些非主流合资品牌的车型抢手。上汽通用别克威朗官方指导价：13.59-18.59万元别看各大主流合资品牌最畅销的都是售价10-15万元之间的轿车，但轮到别克这儿，实际销量最好的却是“隔壁老王”英朗，而不是“正主”威朗。从部分别克4S店的销售口中得知，多数消费者似乎并不太认可威朗，一是它的竞争对手太强大（比如卡罗拉、轩逸、宝来等）、个个都不是省油的灯，二是自身缺乏口碑积累，很难博得消费者的认同感，三是被英朗抢戏，后者凭借延续多年的口碑、成熟稳定的驾乘表现、实用的座舱空间与超高的优惠——此前有广州车友反馈，自己只花了10万元就落地了一台顶配版英朗，如此性价比简直就是不给自家兄弟活路。上汽通用雪佛兰科鲁兹官方指导价：8.99-16.99万元（已停产）科鲁兹的情况与威朗类似，虽然同样面临着竞争对手的诸多压力，但真正压死它的那一根稻草却是因为出自同门的科鲁泽。和科鲁兹一样，科鲁泽同样定位运动，但由于车型更新，各项配置水平自然更高，而空间则更是全方面碾压科鲁兹，纵使科鲁兹在运动层面还藏有不少老本也只能感叹廉颇老矣，最终静悄悄的停产了。东风日产蓝鸟官方指导价：9.59-13.39万元通常我不会在造型设计这种见仁见智的问题上表述太多个人观点，但即使如此我还是要说，现款蓝鸟真的是把蓝鸟在国内积累了近20年的好形象都败光了，除了这个毫无美感可言的车尾刷新了不少人的审美外，与轩逸高度重叠的定位也让它很难再吸引到消费者——20年前的蓝鸟在国内还曾是高档轿车的一员，现在嘛，唉...东风本田Inspire官方指导价：18.28-24.98万元这台东风本田版的雅阁至今都没有一个正式的中文名，有人将它直译为了“英诗派”，也有人为博眼球干脆将其称为“雅阁王”，但说来说去，缺少中文名称对Inspire的钱途肯定是存在影响的，多数消费者不会因Inspire而专门探店东风本田，而只是在恰好或误入东风本田店后才认识了Inspire。广汽丰田威尔法官方指导价：80.5-87万元丰田没有不好卖的车，但要说特例也不是没有，就是威尔法。和苦命的皇冠不同，威尔法作为埃尔法的姊妹车，在埃尔法加价成风的情况下，理应也是相当抢手的，但却也有不少广丰的销售人员表示，威尔法根本没有埃尔法那么好卖，因为多数消费者只认埃尔法的那张脸，即使有很多地区的威尔法已经进入了平价销售阶段，消费者也依旧愿意去一汽丰田4S店加价购买埃尔法，这就非常尴尬了。一汽-大众CC官方指导价：24.68-30.18万元明明颜值更高了，新CC的销量却远不及上一代CC在售时那样风光，这对一汽-大众来说肯定是个不小的打击。上一代CC上市时，国内市场还没有与其定位＆价格相接近的竞争车型，而除了稀有的轿跑车造型外，上一代CC的动力表现与操控水准也很不错，即使卖得贵也照样有人埋单；换到这一代，CC的竞争对手已经多如牛毛了，但即使如此，CC的定价与优惠幅度依旧高冷，加之不太出众的操控水准，也就逐渐被消费者淡忘了。上汽大众凌渡官方指导价：14.29-19.69万元凌渡作为上汽大众的初代网红车曾为我们贡献了不少段子，比如著名的“奢宽体轿跑”就是用来形容它的，不过论小众，上汽大众还有一台更极端的辉昂，为什么我们这次却只挑凌渡来说呢？很简单，凌渡的定位和售价远比辉昂来得亲民，但从上市开始，凌渡就是奔着小众定位去的，毕竟这么宽的车肯定是过不了乡镇村庄里的小道和限宽水泥墩的，这就非常不符合“大众定位”了，而从上市至今，虽然凌渡的销量并不算难看，但也同样不算优秀，希望未来换代后的全新车型能给我们一个更好的印象。