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一系列利好将从今年底逐渐释放，已经明确的有三点值得期待：导入丰田最新TNGA技术的新生产线预计年底落成；规划中的小型SUV有信心比汉兰达表现更“惊艳”；第八代凯美瑞年底亮相，新车将在风格上颠覆以往。 ◎《汽车人》记者管宏业 广丰的企业战略越来越让人“看不懂”。当其它企业高歌猛进追求速度和增长率的时候，它表示今年销量目标将基本与去年持平；当盈利性更佳的SUV和中高级车成为市场热门时，它却重兵布局小型车，更加强调节能减排。 看似反常，实则超然。广汽丰田执行副总经理李晖告诉记者，过去两年来，广丰下大力气通过“构造改革”夯实体系能力，从供应商到主机厂再到经销商，努力描绘出产业链的“微笑曲线”。如今，广丰希望更多人感受到它的这个“微笑”。 昨日，定位于“人生第一台车”的三厢小型轿车致享在成都上市，这款起售价不过为6.98万元的小车有效拉近了与年轻人的距离。李晖兴奋地说：“年轻的心，只需要一点鼓励，就能唤发惊人的能量。致享是我们带给年轻人的一份礼物，能够让他们离梦想更近。” “零缺陷率”品质 客观来说，紧凑型小型车门槛不高，难度却不小。仅在致享所在的8万元左右区间，就有数十款的车型同台竞争。此外，近年来小型SUV吸引了更多消费者，入门级轿车需求有所萎缩。面对这样一个红海市场中，作为后来者，致享如何后来居上？ 李晖自信地说，致享的信心主要来自两个方面。 首先来自同平台车型久经磨砺的良好口碑。致炫上市三年来，成功“圈粉”超过20万，低故障率有口皆碑。在“消费者养护负担指数”中，致炫的小型车产品养护成本仅为百公里4.69元，是所有款各个级别车型中最低的。 其次，致享的底气来自一流的“零缺陷率”可靠品质。在丰田全球统一标准的整车品质监查中，广丰已连续五年获得“零缺陷率”的最高评价，是丰田在日本本土及海外53家工厂的品质标杆。致享就是诞生于“零缺陷率”工厂。 “年轻不能凑合，品质定义价值”，李晖说，我们希望致享能够引领紧凑级三厢轿车华丽转身，从“经济适用主义”升级为“品质本色主义”。 对广丰来说，专注小型车并不是突然转向，早在3年前，广丰就推出了小型车战略。直至去年，由雷凌和致炫组成的“双子星”为广丰贡献了超过50%的销量。随着致享上市，广汽丰田小型车战略全面扩容。 |
